BUS NUEVO CON FOCO ROTO

Se nos ha dicho que estos buses brasileños serán mantenidos por una empresa (Alsacia creo que se llama).
Aca vemos uno de los buses articulados (las populares cuncunas) con el foco trasero izquierdo roto.
Esperamos, los usuarios, que Alsacia se haga cargo y lo arregle de una vez.

El TranSantiago o ¿No siente Ud. que no estan hueviando?

El sistema maldito que se nos va.

Durante un montón de años nos han tenido viajando por la ciudad en unos camiones carrozados para hacernos creer que son buses pero sin el mas mínimo respeto por nuestra condición de seres humanos. Entendamos la cosa, los camiones son para transportar animales, no personas, por mas que le hayan puesto asientos y las hayan pintados de amarillo (color maldito que ni siquiera será considerado en el futuro sistema de locomoción colectiva), los mencionados camiones no tienen la suspensión de un bus, no tienen la altura que corresponde para que se suba una persona, al menos las personas de edad, su desplazamiento es el de un camión (sale brusco y frena brusco) y son ruidosos como corresponde a un camión. ¿Alguien va a pensar que al diseñar un camión se va a poner atención en que el motor no meta bulla? Mal que mal es un vehiculo de trabajo.

Mas encima los choferes, obligados por un sistema de remuneraciones perverso, tienen que andar corriendo como locos a la caza de los pasajeros, ayudados diestramente por los loros o sapos o como se llamen a sus ayudantes callejeros, que la final son los que regulan la velocidad de todo el sistema. (Una pregunta capciosa: ¿Estos ayudantes están considerados en el porcentajes de cesantes? me tinca que no, porque reciben un sueldo que es la propina que le dan los choferes).

El perverso sistema de remuneraciones fue ideado por la mafia de dueños de buses, seguramente la mafia mas brutal de todas las que tenemos en nuestro sometido país, junto con la de los Bancos, AFP, Isapres y Supermercados/Grandes Tiendas (Chucha!! todavía no pago la cuota de La Polar!!!), por mencionar algunas. Sin rodeos, la mayoría de los que pagan sueldos son unos mafiosos y descarados, hay algunas excepciones: alguna empresa extranjera de las que todavía tienen decencia.

El sistemita consiste en pagarles por boleto cortado, entonces el chofer tiene que ir regulando su tranco, ya sea demorando o apurando a fin de poder agarrar la mayor cantidad de pasajeros. La catástrofe sobreviene cuando algo sale mal y se le aparece en el camino otro auto-denominado bus (o micro, también le decimos) que le puede levantar los animales para subir el camión. De ahí en más ya los sapos no valen: hay que eliminar a como de lugar al competidor, mal que mal es el sueldo el que se juega. En ese tramite se matan unos cuantos peatones, hacen mierda el camión amarillo del otro, zangolotean de lo lindo al rebaño que llevan adentro, ¡cantantes y vendedores incluidos!. Puta si hasta los lanzas se ven afectados con esta carreras!!. Para que decir los degenerados que van punteando.

Y el pobre chofer termina con los nervios hechos mierda de tanta adrenalina despilfarrada. Para que voy a seguir con esto, no le voy a agregar nada a la merecida fama que se han ganado los choferes chilenos.

Este sistema obviamente proviene de las grandiosas mentes de los creadores de nuestro sistema económico durante la dictadura, que no se caracteriza precisamente por tenerle mucha estima a los seres humanos. Sistema económico que llena de orgullo a la ultra-derecha y que la concertación ha sido incapaz de corregir.

El sistema que viene.

Se supone que en el nuevo sistema vamos a andar en buses hechos en Brasil, donde si se tiene respeto por los pasajeros, quizás no tan cómodos, pero con mejores condiciones de desplazamiento, son mas bajos y tiene suspensión de buses, dicen que incluso son mas silenciosos que los camiones amarillos.

¡¡¡Los choferes no trabajaran por boleto cortado!!! Hasta este momento va a ser así, aún en la 5a versión del TranSantiago. Con esto ya habremos avanzado mucho en lo que dice relación con el comportamiento de los choferes, pero habrá que tener paciencia y esperar unos añitos a que se les pase la acumulación de adrenalina y stress que se les ha estado inyectando por años a los pobres. Los buses pertenecerán a grandes empresas, las que cautelaran la decencia y buen funcionamiento de los buses.

¿Esto es una novedad para Ud. pasajero(a) de la locomoción colectiva?

La ETC

Si dice que si entonces es muy joven o tiene muy mala memoria. Para que Ud. sepa, en Chile tuvimos una empresa que administraba buses de la locomoción colectiva, en que los choferes iban de uniforme, recibían un sueldo (sin boleto cortado), los mantenían en condiciones decentes en talleres que pertenecían a la empresa y mas encima respetaban los horarios de circulación. Si hasta lo choferes eran distintos: tenían una formación profesional como choferes de buses.

Esa empresa se llamaba Empresa de Transportes Colectivos del Estado, o la ETC para los amigos, tenían buses eléctricos con tirantes que eran maravillosos y los inigualables Mitsubishi, que curiosamente eran buses hechos eran para transportar pasajeros, no camiones carrozados, ¡si hasta los importaron de Japón! Me creería Ud. si le dijera que los pasajeros íbamos felices en esos buses de color crema con verde. Yo hice toda mi educación escolar yendo desde el paradero 12 de la Gran Avenida hasta mi colegio en Arturo Prat con la Alameda, en el bus # 36 que corria desde el paradero 18 hasta la Pila del Ganso, si mal no recuerdo.

No me acuerdo haber sido agredido o insultado como escolar por algún chofer de la ETC. En Alonso Ovalle con San Diego, esperábamos al bus de la 1 y cuarto y nos subíamos todos los que podíamos, cuando ya no cabían mas, se cerraba la puerta y los desafortunados que quedábamos abajo esperábamos resignados una micro particular que también eran medianamente decentes en aquellos tiempos. La Ovalle-Negrete no era tan mal reemplazo de los buses de la ETC. Al menos los choferes de esa época también eran respetuosos, modestos y decentes.

No vengan entonces a abrirnos los ojos hoy día con el TranSantiago. Si no hubiera sido por la demencial política de hacer mierda todas las empresas del estado con que nos brindaron estos genocidas denominados Chicago Boys y posteriormente el payaso Buchi, para engrandecer la dictadura de Pinochet, el cambio al TranSantiago habría sido un cambio menos traumático.

Solo se habría tenido que ordenar los recorridos y echar a andar la tarjetitas Bip de Zamorano, cosa que si va a ser un logro tecnológico enorme, ¡si hasta van a dar un pequeño crédito! y la ruina de los asaltantes de micros. Ojala que estos muchachines, producto del sistema económico con que hace gárgaras la ultra-derecha, se dediquen a asaltar a las viejas ociosas de Alonso de Córdova como hombrecitos, en lugar de andarle robando a nuestro sufrido pueblo.

¿Como nos están agarrando para el hueveo?

Es demasiado evidente. ¡¡Nunca van a hacer desaparecer los camiones carrozados!! Ya los vemos circulando por nuestras calles orondos, pintados con los colores del TranSantiago, metiendo la misma bulla, igual de inmundos, con los colores de las líneas pintados en los vidrios y zangoloteando a los pasajeros.

En el nuevo sistema les van a llamar Alimentadores. ¿Como se supone que se van a encaramar los pasajeros de la 3ra edad a estas atrocidades? ¿Los viejitos se tendrán que ir en taxi hasta los paraderos de enlaces con los buses Troncales (los buses brasileños de verdad).

Yo me imagino que los otros buses de verdad, los cortos no las cuncunas, serán pintados de naranja o rojo que corresponde a las comunas lindas, a ver si convencen a los ricachones y nuevos ricos para que no sigan yendo en auto a sus trabajos en las atochadas calles de Santiago.

¿Les costarían mucho a los cerebros brillantes que dirigen nuestra locomoción colectiva, fijar unas normas mínimas para el armado de buses en nuestro país? o ¿Eso empobrecería mucho a ese 1% de chilenos que manejan todo el dinero del maravilloso sistema neo-liberal, que ha transformado "nuestro querido Chile" en un inmenso Mercado Persa?

Un dato para el amigo extranjero, en Chile si los inversionistas se enojan temblamos todos.

El sistema de locomoción, una de las claves para hacer una ciudad decente.

Hoy nos encontramos con un sistema de autopistas muy costoso, pero realmente extraordinario y eficiente, si da gusto viajar para cualquier parte, pero hay que ir forrado en plata, sobre todo si se decide circular en las "horas punta". A los ricos y sus parásitos: los nuevos ricos, parece no importarles mucho, para los primeros, la plata no es su problema, solo es su problema no poder calmar su insaciable codicia; para los segundos, solo es huevada de hace cagar las tarjetas de crédito, todo vale mientras los otros crean que somos "decentes", solo que la decencia dura hasta que les echamos una buscadita en Dicom.

Este sistema de autopistas urbanas es el enemigo directo de un buen sistema de locomoción colectiva, sobre todo si el sistemita se basa en los camiones carrozados ya descritos. En Chile tenemos la costumbre de hacer las cosas al revés (de ahí el refrán tan en boga por estos lados: “para que hacer los cosas bien si se pueden hacer mal”) ¡Si lo primero que habría que haber hecho era cambiar el sistema abominable de locomoción colectiva, que ha dejado tantas victima como el Tata!. Con las autopistas se incentivó el uso del auto. ¡Si da tanto gusto andar en estas autopistas, pos hom!!

No hay ninguna ciudad del mundo, en la que se respete a sus pobladores, que no cuente con un sistema de locomoción colectiva eficiente y decente. Lo dijo por ahí un arquitecto de fuste, un tal Le Corbusier, quien estableció la movilización como uno de los cuatro elementos fundamentales en la construcción de una ciudad eficiente (de los otros 3 no me acuerdo por ahora). En Chile los sicarios de Pinochet solo se ocuparon de buscar la forma de sacarles el jugo a los trabajadores. ¿¡Hacer ciudades!? ¡Sale p’alla comunista de mierda!.

No hay que ir muy lejos para encontrar sistemas de locomoción colectiva admirables, vaya Ud. a Brasil y vera que allí si han resuelto problemas muy complicados, incluso se dan el lujo de tener uno de los mejores sistemas del mundo en la ciudad de Curitiva. O vaya a Bogota, donde fueron tan exitoso que los eligieron para asesorarnos en la primera versión del TranSantiago, hasta que se pusieron pesados y empezaron a pedir huevadas como buses decentes y vías mas decentes todavía, ¡ahí mismo les dieron la patada en la raja!. De ahí en adelante hemos ido de tumbos en tumbos.

Mejor ni mencionar ciudades de países desarrollados, porque ahí no le hacen asco a resguardar la dignidad de sus compatriotas, mal que mal en esos países los gobernantes no se olvidan que fueron elegidos por esos votantes, por muy modestos que estos sean.

Y ahí no encuentran… esperando el 10 de Febrero rogándole al Pulento que las cosas salgan más o menos bien, porque en lo que se refiere a los esperanzas que tenemos en los que planificaron las cosas… me disculparan: pero si los buses nuevos no pasaban los pasos bajo nivel… no sería nada raro que la tarjeta Bip no correspondieran a las máquinas cobradoras de los buses.